Тест-драйв Bugatti Veyron

Восьмилитровый Bugatti Veyron / Бугатти Вейрон мощностью 1001 л.с. - самый быстрый автомобиль на планете. А Джеймса Мэя прозвали Капитан Улитка. Неужели противоположности и вправду притягиваются?

При первой встрече Bugatti Veyron / Бугатти Вейрон мог сразить меня наповал. И даже почти сразил.

Я стоял посреди маленького, затененного дворика отеля, когда мне по-немецки посоветовали отойти и даже добавили хрестоматийное "schnell". Туда въехал Veyron / Вейрон, и я едва не стал первым в истории человеком, попавшим под машину мощностью больше 1000 л.с. А ведь мог бы стать покруче того парня, что закончил свой путь под колесами паровоза Стивенсона.

Зажегся свет... и я был поражен. Veyron / Вейрон оказался не смешным. Он не похож на клоуна. Когда производитель только заикнулся о гиперкаре, на который не пожалеют денег, я приготовился увидеть ворох непригнанного углепластика и щербатые воздухозаборники. А увидел нечто стильное. Сразу оговорюсь: такая фальшрадиаторная решетка - это ненормально, и абсолютно неясно, зачем нужно было размещать мотор сзади и снаружи, как у трехколесного Morgan. Но! Разумеется, это не машина для застенчивых пенсионеров, однако не выглядит она и памятником излишествам. Это мускулистый автомобиль с красивыми формами. Внешне он даже скромнее некоторых своих сородичей. Глянцевый, как рояль, двухцветный кузов вполне подходит агрегату, о котором в пресс-релизе написано черным по белому: "Это самый быстрый автомобиль на Земле. И такой комфортный, что вы не поверите!"

Bugatti EB110 — прерванный полет

Двадцать лет назад в продаже появился автомобиль, который имел шансы стать культовым суперкаром «всех времен и народов», но вошел в историю как очередной амбициозный и провальный проект. Что, однако, нисколько не умаляет заслуг разработчиков этого автомобиля, которые вложили в свое творение не только силы и средства, но и частичку собственной души. Иначе у них не получилось бы создать один из самых неординарных суперкаров конца 20 столетия.

Мало кто знает, но к созданию Bugatti EB110 был причастен ни кто иной, как Феруччио Ламборгини. В середине восьмидесятых годов прошлого века Мэтр давно отошел от дел, но к спортивным автомобилям он оставался по-прежнему неравнодушным. Да и как мог оставаться равнодушным человек, которому удалось сделать невозможное? Именно он — Феруччио Ламборгини, а не кто-то другой, создал автомобили, которые сравнивали с машинами самого Энцо Феррари. Причем часто спорткары Lamborghini вызывали куда больше эмоций, нежели Ferrari. Поэтому, когда в один прекрасный день к Ламборгини наведался известный французский финансист и большой поклонник суперкаров Жан-Марк Борель и предложил Ламборгини сделать лучший спорткар в мире, Мэтр раздумывал недолго. Видимо, он до сих пор не мог забыть надменного Энцо Феррари, который как-то раз посоветовал ему заниматься тракторами, а не учить «знающих» людей как делать спорткары. Мэтр решил еще раз наступить на любимую мозоль Коммендаторе, кроме того, Ламборгини банально «засиделся» без настоящего и серьезного дела.

Тест-драйв Bugatti EB112. Черный бриллиант

Мир ждал ее мучительно долго. Самый мощный, самый скоростной, самый дорогой и эксклюзивный лимузин мира, лучший представительский автомобиль всех времен - модель Bugatti EB112, обещанная итальянцами еще в далеком 1993 г., заочно уже успела стать легендой, но серийная версия все не появлялась. И в свете многочисленных перипетий марки Bugatti последних лет надежд становилось все меньше...

Но - мировая сенсация - вопреки всем разочарованиям и слухам первый серийный образец "великого лимузина", Bugatti EB112, перед вами. Небеса распорядились так, что нам представилась возможность провести самый первый тест в мире! И этим все сказано.

Как говорится, рукописи не горят. Вероятно, это же золотое правило вполне применимо к любым истинным ценностям, и в частности - к произведениям технической культуры. История знает немало примеров, когда технический шедевр, в силу различных обстоятельств обреченный на исчезновение, правдами-неправдами, после череды мытарств, получал заслуженное признание. Иначе говоря, находятся среди сильных мира сего личности, которые не могут спокойно смотреть на гибель образца технического совершенства и, презрев прагматические расчеты, делают все для спасения реликвии. Ради истории и высшей справедливости, если угодно!

Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 -ТЕСТ ДРАЙВ

Один из самых загадочных, необычных и в то же время самых дорогих автомобилей - это Bugatti Type 57SC Atlantic. Он по праву называется первым суперкаром: легкий, мощный мотор(210hp), легко разгоняется до 200 км/час. Один только необычный каплеобразный кузов притягивает внимание.

Созданием этой модели занимался сам Жан Бугатти. Толчком к этому послужила разработка очень легкого сплава алюминия и магния компанией IG Farben (Германия). При всех достоинствах «электрона» (так был назван этот материал) он имел и один большой недостаток: легковоспламенимость. Поэтому соединение деталей автомобиля методом сварки было недопустимо. Это означало, что единственным способом соединения панелей кузова могла быть только клепка, и Жан Бугатти  в своем проекте вывел, обычно скрываемые, клепаные швы наружу, создав выразительную комбинацию формы и функции.